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ロードバイクで風が強い日(風速5m/風速6m)は？向かい風と横風の対処法を解説！

favck — Mon, 31 Mar 2025 15:08:00 +0000

今日は雨が降っていないからライド日和だと思いきや、強風で煽られて怖い思いをしたということはありませんか。実は、ロードバイクは車体が軽いため風の影響を受けやすく、雨の日よりも風の強い日の方が走りにくいのです。本記事では、ロードバイクに乗れる風速や、向かい風と横風の対処法について解説していきます。

ロードバイクで風が強い日(風速5m/風速6m)は？

風速3m以下でしたらほとんど影響はありませんが、風速5m、風速6m、風速7mと強くなるにつれて向かい風での走行が辛くなってきます。風速10m以上は安全を考慮してロードバイクの走行は避けた方が望ましいです。

風の強い日は、向かい風でしたらスピードが落ちる程度で済みますが、横風はロードバイクごと煽られるので怖い思いをします。右へ飛ばされると後方から接近する自動車にも危険を及ぼす恐れがあるので、風の強い日は無理に走行してはいけません。

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風の強さについては、「Wingy」というアプリを使うと、地域ごとの風速や風向きの詳細が分かります。

それでは、風速5m、風速6m程度の日のライドは、どのようなことに注意すれば良いのでしょうか。次では、向かい風と横風の対処法について解説していきます。

ロードバイクの向かい風と横風の対処法

ロードバイクで走行する際に、風の抵抗を受けるのは、車体よりも人間の方です。ですから、前傾姿勢で頭を下げて、できるだけ風の抵抗を受けないようにすることが大切です。

風の強い日に、装着していると役に立つのがエアロハンドルです。エアロハンドルは風を受け流す効果があるだけではなく、通常のハンドルよりもエアロハンドルの方が横幅が狭いので、おのずと脇が締まり人間の体も風の抵抗を受けにくい姿勢になるのです。

ただし、前傾姿勢のエアロポジションをキープするためには、体を起こした姿勢とは全く別の筋肉を使います。そのため慣れていない人は前傾姿勢を保つことが難しいので、日頃からトレーニングが必要です。

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横風は力んで無理に抗おうとすると、ロードバイクの車体の方が強風で持ってかれて転倒する恐れがあります。横風に煽られた時は、周囲の安全を確認してから、少しずつ風に流されながら減速すると、転倒しにくくなります。

ただし、風の強い日の横風は向かい風よりも危険なので、怖い思いをする前にロードバイクに乗らないことが望ましいです。

風の強い日は、行きと帰りのいずれかは必ず向かい風になります。コースによっては横風が辛い場所もあることでしょう。そんな時は無理せずに、ロードバイクを輪行バッグに収納して電車で帰ってくる方が安全です。

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ロードバイクの補給食でコンビニで買える物は？走りながらや走った後におすすめはコレ！

favck — Thu, 31 Oct 2024 15:17:00 +0000

ロードバイクでロングライドすると多くのエネルギーを消費するので、糖質とタンパク質（アミノ酸）を食品から摂取する必要があります。本記事では、ロードバイクの補給食になり得るコンビニで買える物を紹介します。

走りながらは「糖質」走った後は「タンパク質」

人間が運動するために最も重要な栄養素は糖質です。筋肉と脳のエネルギー源は糖質なので、糖質不足に陥ると、運動と思考が鈍くなります。

体内の糖質は、グリコーゲンという形で肝臓に約100g（400kcal）、筋肉に400g（1,600kcal）貯蔵されています。ロードバイクで100km走ったら場合の消費カロリーは、約2,500kcalなので、何も食べずに走り続けると、体内に貯蔵されたグリコーゲンを使い切ってしまいます。

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体内のグリコーゲンが枯渇した状態で運動を続けると、今度は筋肉に含まれるタンパク質をエネルギーとして使うので、筋肉量が減ってしまう恐れがあります。ですから、走りながら糖質の含まれる補給食を摂取することが重要になります。

人間の筋肉細胞は、運動直後にタンパク質合成が活発になります。ロードバイクを走り終えてから45分以内が筋合成のゴールデンタイムです。このタイミングでタンパク質を摂取するのが最も効果的ですが、ロードバイクに乗る直前や走りながらアミノ酸を摂取しても効果的です。

アミノ酸はタンパク質の最小単位なので、吸収スピードが速く、すぐにエネルギー源になります。ロードバイクに限らず、大抵のスポーツ補給食には、糖質とアミノ酸が含まれていることが多いです。

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ロードバイクの補給食になり得るコンビニで買える物

和菓子で糖質補給

運動中の糖質補給は、コンビニでも売っている和菓子がおすすめです。クッキーなどの洋菓子でも糖質を補給することができますが、洋菓子には糖質の吸収を妨げる脂質が多く含まれているので、脂質の少ない和菓子の方が望ましいです。

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和菓子の中でも、スティック状になった羊羹が、ロードバイクで走りながら食べる補給食として最適です。運動する際の補給食として「スポーツようかん」というものがあるので、気になる方はチェックしてみてください。

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タンパク質補給にはグミが最適

ロードバイクで走った後のタンパク質補給は、プロテインを飲むことが一般的ですが、コンビニで買える物で手軽にタンパク質を摂取できる食品といえば、お菓子のグミが最適です。

グミに含まれるゼラチンは、コラーゲンという動物性タンパク質なので、ロードバイクで走った後のタンパク質補給に役立ちます。ちなみ羊羹に含まれる寒天は海藻を煮て作ったものなので、主成分は炭水化物（糖質＋食物繊維）」です。

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ロードバイクのベルの必要性！軽量でシンプルなリング型ベルがおすすめ！

favck — Wed, 31 Jul 2024 15:15:00 +0000

ロードバイクに限らず公道を走る自転車にはベルが必要です。ベルの装着は道路交通法の54条により義務付けられています。ロードバイクに装着するベルは、できるだけ軽量で、ロードバイクのデザイン性を損なわないシンプルなものがおすすめです。本記事では、一見するとベルだと分からないような、斬新なデザインの「リング型ベル」を紹介します。

ロードバイクのベルの必要性

道路交通法の54条により、自転車にベル（警音器）を付けることが義務付けられています。ですから、公道を走るロードバイクにもベルが必要になります。

それではどのような場面で、ロードバイクのベルを鳴らす必要があるのでしょうか。道路交通法の54条には、見通しがきかない交差点や曲がり角、あるいは見通しがきかない坂道の頂上を通行する際に、自分の存在を知らせるためにベルを鳴らします。主に山間部の見通しがきかない場所には、「警笛鳴らせ」の道路標識があることがあります。この「警笛」というのが、自転車の場合はベルになるわけです。

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このように法令の規定により、ベルを鳴らさなければならない場合以外で、無闇にベルを鳴らすことは禁じられています。ただし、危険を回避するためにやむを得ずベルを鳴らす場合は、ベルを鳴らしても問題ありません。

競技場のトラックをロードバイクで走行するのであればベルが無くても良いですが、公道を走る場合、道路交通法に従わなくてはいけないので、ロードバイクにベルが必要になります。従わない場合は当然ですが罰則があります。詳しい内容はこちらでご確認ください。参考資料：道路交通法の54条

ロードバイクのベルは軽量でシンプルな「リング型ベル」がおすすめ

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自転車にベルを付けることは道路交通法により義務化されていますが、とは言えロードバイクの走行中にベルを鳴らす機会はそれほど多くはありません。

ロードバイクの走行中にベルを頻繁に鳴らすものでもないので、ロードバイクのデザイン性を損なわない、小さめのベルがおすすめです。

ここで紹介しているベルは、一見すると自転車のベルとは思えないほどシンプルデザインな「リング型ベル」です。取り付け方はとても簡単で、本体をハンドルにはめ込み、付属の六角レンチを使って、ボルトで固定するだけです。

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このベルは、「スモールサイズ（内径:22.2mm）」と「ラージサイズ（内径:23.8～31.8mm）」の2種類があるので、ハンドルの太さによって選んでください。

ベル本体の重量は、スモールサイズが18g、ラージサイズが26gで、非常に軽量です。コンパクトで主張しないデザインがとても良いです。

リング型ベル（スモールサイズ内径:22.2mm）

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リング型ベル（ラージサイズ内径:23.8～31.8mm）

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ロードバイクのサイクルボトルで保冷保温が個人的最強はコレ！

favck — Sun, 30 Jun 2024 15:11:00 +0000

ロードバイクのサイクルボトルは各ブランドで様々な製品がありますが、今回は「使いやすさ」と「保冷保温力」にフォーカスして、個人的に最強だと思えるものを紹介します。

サイクルボトルの機能性

ロードバイクの走行時にはたくさんの汗をかくので、小まめに水分補給をすることがとても重要です。走行中は片手でサイクルボトルから飲水しなくてはいけないので、飲み口の開閉がスムーズにできるものが、使いやすさのポイントになります。

そして、夏は保冷効果、冬は保温効果があるサイクルボトルはさらに良いです。コンビニも自販機もない自然豊かな場所までロングライドした時は、休憩中に冷たいドリンクや熱々のコーヒーが飲めるだけで、疲れを忘れさせてくれます。今回は、機能性の高いサイクルボトルを2つ紹介していきます。

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ロードバイクで使いやすさが個人的最強のサイクルボトル

キャメルバック(CAMELBAK) ポディウムチル自転車用保冷保温ボトル保冷効果2倍 620ml(21oz) ブラック 18892136

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使いやすさで言ったら、個人的最強はキャメルバックというブランドの「ポディウムチルボトルシリーズ」です。

ロードバイクの走行中に飲水する場合は、片手でサイクルボトルの飲み口を開閉しなくてはいけません。このポディウムチルボトルは、ボトルを軽く押すとドリンクが吹き出る仕組みになっており、飲むたびにボトルの蓋を開閉する必要がありません。ボトルから吹き出るドリンクの量も調整することが可能です。

さらには、ボトル本体が断熱素材の二重構造になっているので、保冷保温が長持ちします。二重構造でありながら、軽い力でボトルを押すことができるので、片手で操作しなくてはいけない走行時に、とても使いやすいです。

とは言え、保冷保温力でしたら、もっと優れた最強のものがあります。次では、保冷保温が個人的最強のサイクルボトルを紹介します。

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ロードバイクで保冷保温力が個人的最強のサイクルボトル

サーモス(THERMOS) 真空断熱ケータイマグ FJF-580 ブラック FJF-580-BK

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サーモス(THERMOS)

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こちらの製品は、サーモスというブランドが手掛けたスポーツバイク用のステンレス製魔法瓶です。サーモスと言えば、ステンレス製魔法瓶のパイオニアとも言うべき日本のブランドなので、その保冷保温力は折り紙付きです。

たとえば、ロードバイクで眺めの良い場所まで行って、夏はキンキンに冷えたドリンク、冬は熱々のコーヒーが飲めたら最高です。

ただし、サーモスはもともとステンレス製魔法瓶の水筒を手掛けるブランドなので、ロードバイクの走行中に片手で使用すると、やや飲みにくさを感じます。

そもそも、熱々のコーヒーをロードバイクで走りながら飲むことはないと思うので、走行中に使用するキャメルバックの「ポディウムチルボトル」と、休憩中に使用するサーモスの「ステンレス製魔法瓶」を2つセットで装備しておけば、個人的には最強だと思います。

キャメルバックの「ポディウムチルボトル」

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ポディウムチルボトルシリーズのキャップ

キャメルバック(CAMELBAK) ポディウムマッドキャップ泥汚れ等防止ポディウム用ブラック 18852107

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ポディウムチルボトルシリーズのケージ

キャメルバック(CAMELBAK) パーフェクトフィット・ポディウムケージグリフィスブラック

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サーモスの「スポーツバイク用ステンレス製魔法瓶」

サーモス(THERMOS) 真空断熱ケータイマグ FJF-580 ブラック FJF-580-BK

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ロードバイク初心者でも簡単に軽量化する方法はTPUチューブに交換すること

favck — Sat, 27 Apr 2024 16:47:39 +0000

ロードバイクを乗り始めてからしばらく経つと、車体の軽量化を考え出すものです。カーボンハンドルに交換してみようか、それとも軽量のホイールにしてみようかと、あれこれ考えるのですが、調べてみると思いのほか費用がかかるので、結局は軽量化を断念するなんてこともあることでしょう。しかし、ロードバイクのチューブを軽量なTPUチューブに交換するだけで、予想外に走りが軽くなったということがよくあります。本記事では、おすすめのTPUチューブと、TPUチューブを使用する前に知っておきたい事について解説していきます。

ロードバイク初心者でも簡単にできる軽量化

ハンドルやフレームなどを軽い素材のものに交換すると、車体自体が軽くなるのですが、これらのパーツを軽量化すると、かかる費用が結構お高くなってしまいます。たとえば、10万円もする軽量ハンドルに交換しても、実質20gしか軽量化できていないことも…。

ロードバイクの軽量化で最も効果的な方法は、自転車の足回りのパーツを軽量のものに交換することです。ホイールやタイヤなどは、ペダルを漕ぐ力が伝わる部分なので、これらを軽量化することで、確実に走り出しが軽くなります。

中でも初心者の方が見落としがちなのが、チューブの軽量化です。ホイールを軽量化すると費用が結構かかりますし、タイヤは重量よりも安全性を優先したところです。

タイヤの中に装着するチューブは、それほど高価なものではないので、ロードバイク初心者の方でも簡単に軽量化できます。

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チューブの主な種類は3つ

ロードバイクに使用するチューブの主な種類は、「ブチルチューブ」「ラテックスチューブ」「TPUチューブ（ポリウレタンチューブ）」の3つです。

これらのチューブの中で最も一般的なものはブチルチューブで、重量が90～110g程度です。次に軽いのがラテックスチューブで、重量が50～70g程度になります。そして、この中で最も軽量なのがTPUチューブで、重量がなんと40g程度です。

つまり、ブチルチューブを使っていた場合は、TPUチューブに交換するだけで、約50gも軽量化が可能なのです。

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そんな時に「リアビューレーダー」があると、後方から接近する車を知らせてくれるので、とても便利です。リアビューレーダーは、ミリ波レーダーという電波を照射することで、後方から近づいてくる車を検知し、ペアリングしたサイクルコンピューターやスマートフォンなどの画面で車の接近を知らせてくれます。

リアビューレーダーを使用しても、最終的には目視で確認してから停車している車を追い抜くわけですが、リアビューレーダーがあると事前に車の動きを把握できるので安心感があります。

後方の車を確認できるリアビューレーダー

リアビューレーダーは、各メーカーから様々な製品が販売されていますが、やっぱり有名ブランドだけあってガーミン（GARMIN）のリアビューレーダーは高性能です。

他のメーカーのリアビューレーダーには、ガーミンよりもバッテリーが長時間持つのものもあるのですが、リアビューレーダーの肝心なところはセンサーの性能です。

自動車でも衝突防止のコーナーセンサーが誤作動して、何も近づいていないのに、アラートが鳴ってしまうということがよくありますが、同じようなことがロードバイクのリアビューレーダーでもあります。

ですから、ロードバイクのリアビューレーダーを選ぶポイントは、ミリ波レーダーの性能が良いものを選ぶということです。リアビューレーダーが頻繁に誤作動していたら、本当に危険な時に役に立ちません。

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ここで紹介しているガーミンのVariaシリーズのリアビューレーダー「RTL515」は、すでに愛用されているサイクリストも多く、信頼性が高い製品です。RTL515は、後方から接近してくる車の台数や速度を、ペアリングしたサイコンやスマホの画面で確認することができます。

ガーミンのEDGEシリーズのサイコンでしたらペアリングは簡単ですし、スマホでも無料の専用アプリを介してペアリングすることが可能です。

RTL515には、バックライトが組み込まれているので、後方から近づいてくる車に、自分の存在をアピールすることもできます。同シリーズのRVR315にはバックライトが付いていませんが、その分、価格が安くなっています。

サドルの後ろやシートポストにリアビューレーダーを取り付ける際には、Varia用マウントを使用します。Varia用マウントには様々な形状のものがあるので、ご自身のロードバイクに合ったVaria用マウントを選ぶと良いでしょう。

ガーミン Varia リアビューレーダー「RTL515」

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ガーミン Varia リアビューレーダー「RVR315」

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ロードバイクのタイヤを23cから25cに変更できるのか？23cと25cの違いとは？

favck — Sun, 21 Apr 2024 13:47:50 +0000

ロードバイクに使用するタイヤは、以前は23c以下の細いタイヤをロードバイクに装着することが多かったのですが、最近では25cのタイヤが主流になっています。そのため、ロードバイクのタイヤを23cから25cへの変更を検討する方がいらっしゃるようです。本記事では、ロードバイクのタイヤを23cから25cへの変更についてや、23cのタイヤと25cのタイヤの違いついてご紹介します。

ロードバイクのタイヤを23cから25cに変更できるのか？

結論から言うと、メーカーによって規格が異なる場合があるので、100％大丈夫とは言い切れませんが、大抵は23cのタイヤを装着していたロードバイクのホイール（リム幅15c）に25cのタイヤを装着することができます。

700×25cのタイヤの適正リム幅は17cなので、リム幅15cに25cのタイヤを履くと多少は見た目が悪くなりますが、それほど気になるものでもありません。

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ロードバイクのタイヤは、以前は23c以下の細いものを使用することが一般的でしたが、最近は25cのタイヤが主流になっています。ですから、ロードバイクのタイヤを23cから25cに変更できるのかと疑問に思う方がいらっしゃるようです。

最近は「ETRTO」という欧州のタイヤとリム標準規格で統一しつつあるので、タイヤとリムが同じ規格のものでしたら交換できます。たとえば、700×25cは、ETRTOで「25-622」と表記します。

23cのタイヤと25cのタイヤの違い

ロードバイクのタイヤは、細くて空気圧が高い方が軽い力で進むということは間違いないのですが、これは競技場のトラックのように平らな地面を走る場合の話です。

実際にロードバイクが走るのは、表面が凸凹したアスファルトの上なので、細くて空気圧の高いタイヤで走ると、路面の凸凹でタイヤが弾んでパワーロスしてしまいます。これが理由で、23c以下の細いタイヤよりも、適度に太い25cくらいのタイヤの方が転がり抵抗が低いので軽く進みます。

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23cのタイヤよりも25cのタイヤの方が転がり抵抗が低いという違いの他に、空気圧の高い23cのタイヤよりも、程良く太い25cの方がクッション性が高いので乗り心地が良いという違いもあります。特にカーブする際はタイヤが太い方が安定します。

23cよりも25cの方が重量が重くなるというデメリットもあるのですが、最近のタイヤは素材や構造が改良されているので、25cのタイヤでも昔よりは重量が軽くなっています。

700×25cのタイヤ

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自転車のサドルのネジが回らない！六角レンチで回す方向は？

favck — Mon, 15 Apr 2024 22:23:56 +0000

自転車のサドルを調節するためのネジが回らない時は、浸透潤滑剤を使用すると、大抵は六角レンチで回せるようになります。錆び付いたネジには、金属を冷やすと収縮する性質を利用した凍結浸透潤滑剤が効果的です。

自転車のサドルのネジが回らない

ママチャリなどのシティサイクルのサドルを調節する場合は、シートポストを緩めるためのレバーが付いていますが、ロードバイクなどのスポーツバイクのサドルには、シートクランプを締めたり緩めたりするためのネジがあります。

ロードバイクのシートクランプのネジは、六角レンチを使うと回すことができるのですが、ネジの締め付けが強過ぎたり、ネジが固着していると、なかなか回らないことがあります。

このネジは、自転車のサドルを調節する際に締めたり緩めたりするものなので、グリスを塗るなどして固着を防いでおく必要があるのですが、ネジが雨に濡れて乾燥し、再び雨に濡れるを繰り返すと、金属部品同士が固着してしまうことがあります。

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六角レンチで回す方向は？

自転車のサドルのネジは正ネジなので、六角レンチで回す方向は、時計回りでネジが締まり、反時計回りでネジが緩みます。

サドルのネジを緩める時は、六角レンチでネジを反時計回しにすれば良いのですが、それでも回らない場合は、ネジが固着している可能性があります。固着しているにもかかわらず闇雲にネジを回していると、ネジ山がナメてしまうので、まずは固着した部分をなんとかする必要があります。

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ネジが固くて回らない時の対処法

自転車のサドルのネジを固く締め過ぎて固着している場合は、一般的な浸透潤滑剤を吹きかけてから六角レンチで回せば、大抵のネジは緩みます。

しかし、ネジが錆びていることが原因で回らない場合は、錆び自体をなんとかしないと、ネジを回すことは難しいです。

ここで紹介している「フリーズルブ」は、金属を冷やすと収縮する性質を利用した凍結浸透潤滑剤です。－33℃の凍結スプレーをかけるとネジが収縮し、錆び付いた部分が離れます。その隙間に浸透潤滑剤が入り込み、固着したネジが回るようになります。

通常の「浸透潤滑剤」

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錆び付いたネジに効く「凍結浸透潤滑剤」

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ロードバイクの適正身長ギリギリの時は大きめと小さめのどっちを選ぶ？メリットとデメリットを解説！

favck — Sat, 13 Apr 2024 17:34:37 +0000

ロードバイクを選ぶ時の目安の1つになるのが、メーカーが定める適正身長です。自分の身長が適正身長の範囲のギリギリだった場合は、それより大きめのフレームを選ぶのか、それとも小さめのフレームを選ぶか、どちらが良いのでしょうか。

ロードバイクの適正身長ギリギリの時は大きめと小さめのどっちを選ぶ？

ロードバイクは、メーカーや販売店によってフレームサイズに対しての適正身長が表記されています。たとえば、身長170㎝の人は、適正身長が165～175cmと表記されたロードバイクが良いというわけです。

それでは、身長が165cmの人は、適正身長の範囲のギリギリになるので、適正身長が大きめの165～175cmのロードバイクを選ぶのが良いのか、それとも1つ小さめのサイズのロードバイクを選ぶ方が良いのでしょうか。

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適正身長ギリギリの場合は、1つ小さめのサイズのロードバイクを選ぶと良いでしょう。なぜなら、大きめのロードバイクを選んでしまうと、最悪の場合、大き過ぎて乗れないことがあるからです。

小さめのロードバイクであれば、サドルやステムの位置で調整できますが、大きめのロードバイクは、トップチューブが長過ぎてハンドルが遠かったり、ハンドルが高過ぎて前傾姿勢が取れないということが起こります。

そのため、ロードバイクの適正身長がギリギリで、サイズ選びに迷った時は、小さめの方を選ぶということが一般的に言われています。

大きめのフレームと小さめのフレームのメリットとデメリット

自分の身長に対して、適正身長が大き過ぎるロードバイクは、最悪の場合乗れないことがありますが、自分の身長が大きめのサイズと小さめのサイズの丁度中間で、どちらも乗れる場合は、乗る人の好みで選ぶことになります。

自分の身長に対して、大きめのフレームと小さめのフレームではそれぞれにメリットとデメリットがあります。

まず言えることは、小さめのフレームは、小さい分軽いので軽快に走行することができます。短いフレームは剛性が高く、反応性も良いので振り回しやすいというメリットがあります。

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一方、大きめのフレームは安定性が高く、スピードを維持しやすいというメリットがあります。

これらの特徴は、ロードバイクに乗る人に合っていればメリットになりますが、乗り方に合っていない場合はデメリットにもなります。たとえば、普段からダンシングする人が、重い大きめのフレームを使用するのはデメリットでしかないです。

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自転車のCO2ボンベで入れると空気が抜ける理由は？おすすめの電動空気入れはコレ！

favck — Thu, 11 Apr 2024 14:53:38 +0000

自転車のタイヤにCO2ボンベで注入するのは、急にパンクした時の応急処置でしかありません。翌日には空気が抜けるので、帰宅後に空気（外気）を入れ直す必要があります。それでは、空気（外気）は空気漏れしないのに、CO2ボンベの二酸化炭素は、なぜ抜けてしまうのでしょうか。

自転車のCO2ボンベで入れると空気が抜ける理由

ロードバイクなどで長距離走行する場合は、急なパンクに備えて交換用のタイヤチューブや工具を携帯する必要があります。タイヤに空気を入れる際には、小型の携帯ポンプやCO2ボンベなどが使われます。手動の携帯ポンプは空気を入れる時に大変苦労しますが、CO2ボンベは一瞬でタイヤを膨らますことができます。

CO2ボンベは自転車のタイヤに素早く空気を入れることができますが、その反面、空気が抜けるのも早いというデメリットがあります。とは言え、CO2ボンベで注入してから半日程度は持つので、帰宅後にタイヤ内の二酸化炭素を抜いて、空気（外気）を入れ直しておきましょう。

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それでは、なぜCO2ボンベの二酸化炭素はタイヤから抜けやすいのでしょうか。その理由は、二酸化炭素ガスの分子は小さいので、タイヤのゴムを構成している分子の隙間から少しずつ抜け出てしまうからです。

空気（外気）の大部分の割合を占めているのは窒素です。窒素分子の大きさは0.36ナノメートルですが、二酸化炭素分子の大きさは0.33ナノメートルで、比較的小さいです。そのため、CO2ボンベでタイヤに二酸化炭素ガスを注入すると、肉眼では見えないタイヤのゴムの隙間から少しずつ空気が抜けるというわけです。

CO2ボンベ

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おすすめの電動空気入れはコレ！

CO2ボンベも良いけれど、基本的にCO2ボンベは1回だけの使い捨てなので、注入を失敗して予備のCO2ボンベを使い切ったら、ロングライド中にパンクした自転車と途方に暮れることになります。

CO2ボンベでは不安だという方には、携帯できる小型の電動空気入れをおすすめします。CO2ボンベで入れた場合は、時間が経つと空気が抜けるので、電動空気入れの方が空気を入れ直す手間が省けます。

ここで紹介している電動空気入れは、本体サイズ62×28×66mm、重量はわずか95gという超小型電動空気入れです。この製品は米式、仏式バルブに対応しています。

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この電動空気入れの使い方は非常に簡単で、タイヤのバルブに接続して、本体の開始ボタンを押すだけです。適切なタイヤの空気圧に達すると自動的に停止するので、過剰な圧力をかける心配がありません。

Type-Cポートを搭載し、フル充電まで約15分の高速充電、フル充電すると連続で約200秒動作します。フル充電の状態で注入できる本数は、タイヤの太さによって異なりますが、空気圧0から80PSIでしたら700x25Cタイヤ2本は注入できます。

超小型電動空気入れ

Airpher 自転車空気入れ電動小型軽量電動ポンプコードレス携帯自動バイクミニ空気入れ Type-C 充電式残り電量表示仏式米式バルブ対応アルミ合金製保護カバー付き日本語説明書付き

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ロードバイクで風が強い日(風速5m/風速6m)は？向かい風と横風の対処法を解説！

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ロードバイクの向かい風と横風の対処法

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アミノバイタル

ロードバイクの補給食になり得るコンビニで買える物

和菓子で糖質補給

スポーツようかん（あずき）

タンパク質補給にはグミが最適

ハリボー ゴールドベア（タンパク質5.5g 炭水化物61.7g 脂質0.4g）

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ロードバイクのベルの必要性！軽量でシンプルなリング型ベルがおすすめ！

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